• Kích thước 10/28

Bộ giảm chấn › Bộ giảm chấn HB › Kích thước 10/28

Đầu nối thanh piston Đầu nối xylanh Tùy chọn giảm chấn Kích thước Hành trình EL1 Lực tối đa theo hướng kéo Lực tối đa theo hướng đẩy
 B0 N0  A  3  300  660    
B0 = Ren

S3 = Mắt bản lề

A3 = Khuỷu

C5 = Chạc chữ U

A7 = Đầu bản lề

P3 = Khớp nối bi


B0 = Ren

S3 = Mắt bản lề

A3 = Khuỷu

C5 = Chạc chữ U

A7 = Đầu bản lề

P3 = Khớp nối bi
A = đẩy ra

E = kéo vào

B = cả 2 hướng
3 = 10/28
100mm

150mm

200mm

250mm

300mm

350mm

400mm

500mm
 
260mm*

360mm*

460mm*

560mm*

660mm*

760mm*

860mm*

1060mm*
* chiều dài của bộ phận kết nối chọn đã được thêm vào
EL1 = 
EL2 + đầu nối
3.000N

3.000N

3.000N

3.000N

2.500N

2.000N

1.500N

1.000N
  3.000N

 3.000N

 3.000N

 3.000N

 3.000N

 3.000N

 3.000N

 3.000N
 


 

 

Tư vấn kỹ thuật:

  •   Các bộ giảm chấn sẽ được điều chỉnh bằng cách chuyển các thanh piston vào vị trí hoàn toàn mở rộng hoặc chèn (Dạng Y chỉ ở vị trí hoàn toàn mở rộng)
  •   Vì lý do xây dựng, các bộ giảm chấn của Type X có hành trình tự do dài khoảng. 20%
  •   Bộ giảm chấn mà không có hành trình tự do sẽ phù hợp với piston di động(Loại Y). Lực lượng mở rộng tối thiểu = 40N. Xin cho biết trong  đơn đặt hàng. EL2 = 2,45 x hành trình + 47
  •   Khách hành chọn bộ phận kết nối để không bị chuyển động quay.
  •   Chất liệu:
  •   Cần piston: CeramPro®-tráng
  •   Xi lanh: bột tráng đen
  •   Bạn có thể tìm thấy thông tin nói chung và các chi tiết kỹ thuật ở đây

  Thông số kỹ thuật tùy chỉnh có sẵn theo yêu cầu

 
     
Đầu nối  
     

Mắt bản lề S2

 
gelenkauge kst S2  
     

Khuỷu B3

 
winkelgelenk B3  
     

Chạc chữ U G5

 
gabelkopf G5  
     

Đầu bản lề R7

 
gelenkkopf R7  
   

Khớp nối bi J3

 
kugelpfanne F5  
 

 

  Tư vấn/ khuyến nghị lằp đạt kỹ thuật
Bộ giảm chấn thủy lực- HB
 
 

 

Những điều cần xem xét:

 
 

 

  • Các tải tối đa trong cả hai hướng đẩy và kéo không được vượt quá.
  • Nên có một cơ hạn dừng khoảng. 1-2 mm trước khi kết thúc hành trình.
  • Bộ giảm chấn có thể được lắp đặt ở mọi vị trí.
  • Các bộ phận kết nối cần được bảo vệ chống chuyển động quay.
  • Vì lý do xây dựng, các bộ giảm chấn của loại X có hành trình tự do dài khoảng. 20%
  • Đối với một chức năng mà không có hành trình tự do, loại Y phải được chọn.


 
  Điều chỉnh giảm chấn:  
 
- Việc điều chỉnh chỉ có thể thực hiện trong trạng thái giãn hoặc nén hoàn toàn -

 
 

Lực giảm chấn có thể được điều chỉnh bằng cách xoay piston như mô tả dưới đây. Qua đó, các EL2 được kéo dài thêm tối đa 6 mm.

Cẩn thận trong quá trình  điều chỉnh để không làm hỏng các bộ phận điều chỉnh bằng cách chuyển động nó quá mạnh so với giới hạn dừng. Trong trường hợp lực cản đáng kể, hãy dừng lại việc điều chỉnh.

Các bộ giảm chấn loại X có thể được điều chỉnh một trong hai vị trí hoàn toàn chèn vào hoặc mở rộng.
Các bộ giảm chấn loại Y có thể được điều chỉnh ở vị trí hoàn toàn mở rộng.

1. Giữ xi lanh
2. Điều chỉnh các van điều tiết bằng cách chuyển các thanh piston. Trong trường hợp điều chỉnh với thanh piston mở rộng, hãy kéo nhẹ thanh piston trong quá trình quay đến khi các khóa piston. Trong trường hợp điều chỉnh với thanh piston lắp vào, thanh piston phải được đẩy nhẹ cho đến khi nó khóa.

 
     
 

Einstellung HB rechts

Xoay phải:

Tăng giảm chấn, giảm tốc độ

Einstellung HB links

Xoay trái:

Giảm giảm chấn, tăng tốc độ

 

CTY TNHH TM&DV KỸ THUẬT HOÀNG LIÊN